Где-то между Германией и Францией находится Япония - речь, разумеется, не о географии, а о качестве дизельных двигателей. Редкие пока у нас моторы поражают иногда экзотическими техническими решениями, например совмещенными генератором и вакуумным насосом. У японских дизелей обычно большой ресурс, работают они долго и безотказно, но в один прекрасный момент начинают "сыпаться". Капитально отремонтировать их можно) но это обходится столь дорого, что проще подыскать мотор поновее. Остановимся несколько подробнее на двух распространенных у нас японских джипах.

"Ниссан-Патрол" оснащают шестицилиндровым рядным дизелем объемом 2,8 л с топливной аппаратурой, изготовленной по лицензии "Бош". Распылители форсунок взаимозаменяемы с европейскими, поэтому обходятся при ремонте недорого. Слабое место - головка блока цилиндров. У нее весьма тонкие стенки, в которых могут появиться трещины. Отремонтировать головку, как правило, не удается, приходится за 2-3 тыс. долларов покупать новую или искать бывшую в употреблении, но исправную.