Последний в списке "немцев" - "Форд" в облике популярнейшего у нас грузовичка "Транзит". Он оснащен добротно сделанным современным 2,5-литровым дизелем с непосредственным впрыском топлива. Хорош мотор, но уж больно дороги запчасти. Форсунка, которая, кстати, меняется только в сборе, обходится в 120 долларов. Для сравнения: форсунки к "Фольксвагену", распылитель, замены которого в большинстве случаев достаточно, можно купить за 25 долларов.
Французские моторы "Рено" и "Пежо" по надежности, удобству обслуживания и ремонтопригодности уступают немецким дизелям. Широкий диапазон возможных неисправностей не позволяет выделить характерные, поэтому ограничимся общим определением: французские моторы капризны. Все сказанное относится и к итальянским дизелям. Отметим чемпионов по труднодоступности агрегатов и мотора - "ФИАТ-Дукато" и "ФИАТ-Крома".