Шестицилиндровые 2,4-литровые дизели применяют на легких грузовиках и "Вольво" моделей "240" и "740". Здесь тоже два зубчатых ремня, доставляющих неудобства в тесном моторном отсеке. Слабое место "шестерки" - распредвал, который склонен ломаться, причем сразу на три части, разрушая и головку блока. Интересно, что чаще это происходит на "Вольво". Можно предположить, что на легковых автомобилях вал больше нагружен. Так, на "Вольво" вакуумный насос усилителя тормозов приводится штоком от кулачка, расположенного посредине распредвала, где он обычно и ломается.
Конечно, нельзя не упомянуть дизели "Фольксваген" с непосредственным впрыском топлива - четырехцилиндровый 1,9-литровый и пятицилиндровый 2,4-литровый. Обычные их "носители" - микроавтобусы, которых пока у нас немного. Отсюда и недостаток - дорогие запчасти и обслуживание. Например, фильтр в три раза дороже аналогичного от предкамерного мотора. Кроме того, из-за компоновки микроавтобуса к двигателю не так-то просто подступиться - это, кстати, свойственно всем минивэнам и микроавтобусам.