Для проверки необходимо снять с двигателя пусковой инжектор вместе с топливной трубкой и проводами управления и направить инжектор в сторону от высоковольтных проводов. (На некоторых двигателях можно снять воздуховод перед дроссельной заслонкой и полностью открыть ее, что даст возможность наблюдать работу пускового инжектора.) Затем включить стартер. Из инжектора должна вылететь, тут же превращаясь в туман, струя бензина. Если ключ зажигания держать в положении "стартер", то через некоторое время струя должна прекратиться.
Время впрыска определяется временем нагрева биметаллической пластинки в датчике холодного пуска, которую нагревает ток, проходящий через инжектор. Эта пластинка может нагреваться также теплом охлаждающей жидкости двигателя, т.е. при горячем двигателе пусковой инжектор может и не сработать. Проверить любой снятый инжектор можно, если через трубочку вдувать в него бензин. Капать с конца инжектора не должно. При подаче напряжения двумя проводами от аккумулятора (полярность может быть любой) из отверстия инжектора должна течь струйка, как из медицинского шприца. Датчик и инжектор холодного пуска встречаются не во всех двигателях, во многих эта проблема решена программно - через рабочие инжекторы.