Проверять надо следующим образом. Выверните все свечи и свяжите их проволокой в ряд. Свободный конец проводки надо закрепить на "массе", а на свечи надеть наконечники высоковольтных проводов. Так, прокручивая двигатель стартером можно наблюдать искру на всех свечах.
Если искра очень тонкая, значит, вышел из строя коммутатор. Если свечи грязные и мокрые, их необходимо почистить или заменить на новые.
Установите одинаковые зазоры на свечах. Зависимость такая: чем больше зазор на свечах, тем будет лучше поджигаться горючая смесь в цилиндрах, но и выше вероятность выхода из строя элементов зажигания.
Сделайте стартером 15-20 оборотов. Искра должна проскакивать только между центральным и боковым электродами, быть достаточно громкой, толстой, фиолетового цвета. Если каждый электрический разряд будет по какому-нибудь признаку отличаться от предыдущего разряда и от разрядов на других свечах, надо искать причину этого, ибо двигатель может и завестись, но работать будет неравномерно.
Установите на одной свече зазор 2-4 мм и снова проверните двигатель стартером. Если на свече с большим зазором искры не будет, то, видимо, неисправна катушка зажигания, либо в высоковольтной части системы есть утечки. Надо замерить сопротивление проводов, оно должно быть в пределах 5 кОм и не отличаться от сопротивления других проводов. Причиной отсутствия искры может быть и выход из строя коммутатора.